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京沪二通道山东段的走向问题,是单条兼顾还是该统筹全

目前关于京沪二通道的走向问题,争议最大的就是潍坊弯,形成这个弯的主要原因是:从一开始就不是在规划京沪二线,而是在规划的环渤海高铁(津潍烟)与合新高铁的基础上加了个连接线(潍新高铁),这种拼凑的线路如何能达到京沪二线的真正效果呢?对于京沪间的快速通达显然不能!确实太绕了,说到底就是一种临时兼顾的省钱模式,而且这个所谓的二通道还让山东沿线市县争得头破血流!

如果站在山东全局考虑,真正规划好京沪间的高铁线路,或者说是山东东部的南北向铁路,那么京沪间在山东应有多条高铁:

1.滨州-淄博-莱芜-临沂-江苏-上海(二线主线,滨州以北与环渤海高铁共线)

2.滨州-东营-潍坊-日照(作为环渤海高铁与沿海高铁联络线)经新建350沿海高铁青沪段至上海(盐通350年底通车,青日350已提上日程)。

3.山东还应规划济沧雄高铁,从济滨高铁商河站引出,经乐陵~沧州~雄安。这样京雄~雄沧济~济莱临~苏沪,算是一条全线新建的京沪高铁复线,也是一条真正意义的京沪复线!

而潍新高铁的定位应是未来渤海跨海道建成后,由东北地区经山东通往合肥乃至广东深圳的重要通道的一段!